Bulgarya'dan İtalya'ya 1,000 km'lik transfer, takımlar için büyük bir lojistik meydan okuması oluşturuyor.
2026 Giro d’Italia, toplamda 3,468 km’lik parkuruyla dikkat çekerken, Bulgaristan’dan İtalya’ya yapılacak 1,000 km’lik transfer, takımları ek bir lojistik zorlukla karşı karşıya bırakıyor. Sahne 3, 7 Mayıs’ta Sofya’da sona ererken, sahne 4’ün İtalya’nın Catanzaro kentinde başlayacağı tarih ise 9 Mayıs. Bu 40 saatlik süre içerisinde takımlar, İtalya’ya zamanında ulaşmak için büyük bir yarış vermek zorundalar.
Sofya’dan Lamezia Terme havalimanına uçacak olan sporcular, resmen dinlenme günü olarak görülen bu gün boyunca çalışmalarına devam etmek istiyor. Ancak, takımların araçlarını birleştirip ek personel alarak bazı lükslerden feragat ettiği görülüyor. Lojistik zorluklar, birçok takımın çeşitli araçlar kullanarak Bulgaristan’dan İtalya’ya transfer yapmasını gerektiriyor.
Organizasyon komitesi RCS Sport, bu özel durum için Catanzaro’da yeni bir altyapı kurarak bu zorlukları aşmayı hedefliyor. Ancak, bu taşınmanın getirdiği mali yükümlülükler de takımları endişelendiriyor; zira bazıları, ekstra maliyetler nedeniyle ‘yarışmaya para ödemek’ durumunda kalıyor. 2026 Giro d’Italia, sporun tamamında rekabeti artıracak bir ortam sunuyor, ancak bu durum takımlar için zorlayıcı bir süreç haline geliyor.
AIGCP (Uluslararası Profesyonel Bisiklet Takımları Derneği), mali katkının belirlenmesi konusunda RCS Sport ile gergin müzakereler yaşadı. Sonuç olarak, takımlara belirli bir miktarın üstünde destek sağlanacak, ancak bu destek birçok takımın beklediği seviyenin altında kalıyor. Bu durum da Bisiklet camiasında yeni tartışmalara yol açacağa benziyor.
